波形护栏应该怎么选择?
在进行护栏设计时，，，，，应该根据考虑道路条件、交通设施交通条件和交通管理状况等各种条件。 。。。。。同时设计者应熟悉道路环境，，，，，尤其是线形设计、交通T程、交通安全和道路交通管理、标准规范的由来、全生命周期的概念、了解道路建设、使用和维修各阶段的情况等相关专业，，，，，交通设施才能最大限度地满足护栏的使用要求，，，，，保证设计优良。 。。。。。下面就来了解下都需要考虑哪些方面吧！
1、因地制宜
①道路设计指标。 。。。。。尤其是主体设计中的线形等指标，，，，，再根据交通量预估车辆的运行速度，，，，，进而确定护栏的初始碰撞条件;
②路侧情况，，，，，交通设施也即先确定路侧危险度，，，，，再根据此选择相应等级的护栏;
③事故率，，，，，也即根据已有的事故资料选择护栏;
④与其他交通管理部门的配合。 。。。。。目前，，，，，城市道路的交通管理、限速指标的确定以及标志、交通设施标线等设施的管理职责在交管部门，，，，，护栏的管理职责在路政部门，，，，，因此设计者在进行护栏设计时，，，，，还应了解交通管理，，，，，并综合考虑与监控、通信等机交通设施电系统之问的相互配合等。 。。。。。
2、防护能力
交通设施这是指护栏板的结构要具有一定的抗压性。 。。。。。不会轻易被车辆撞断。 。。。。。城市道路交通量大，，，，，一旦发生事故。 。。。。。经济损失也大，，，，，而且容易造成交通拥堵，，，，，所以足够强度的护栏可以起到一定的保�；；；；； ；；ぷ饔�，，，，，尤其是在重载货车通过量大的路段，，，，，如中央分隔带护栏的防撞能力强.就可以避免与对向车辆发生碰撞二次事故。 。。。。。
3. 应考虑护栏受碰撞后的变形量。 。。。。。路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离，，，，，应大于护栏最大横向动态位移外延值或车辆最大动态外倾当量值；；；；；； ；；
当防护的障碍物低于护栏高度时，，，，，宜选择护栏最大横向动态位移外延值；；；；；； ；；
当防护的障碍物高于护栏高度、公路主要行驶车型为大型车辆时，，，，，应选择车辆最大动态外倾当量值 。 。。。。。
4. 大型车辆所占比例较大的路段，，，，，除位于冬季风雪较大的地区外，，，，，中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。 。。。。。
5. 冬季风雪较大的地区，，，，，宜选择少阻雪的护栏形式。 。。。。。
6. 护栏及其端头、与其他形式护栏的过渡处理宜采用标准化材料、产品，，，，，个别地点特殊需要的护栏宜定制、加工。 。。。。。
7. 应考虑护栏的初期成本、投入使用后的养护成本，，，，，包括常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等。 。。。。。宜结合路面养护方式采用经济适宜的形式，，，，，并预先考虑将来的路面养护需求。 。。。。。
8.选择护栏形式时应考虑沿线的环境腐蚀程度、气候条件和护栏本身对视距的影响等因素，，，，，并适当考虑美观因素。 。。。。。对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相融合的护栏形式，，，，，但不得降低护栏防护等级。 。。。。。
